Téli rozsda a motorkerékpáron még akkor is, ha a garázsban van? Ismerjük az okokat és tudjuk a megoldást

Sok motoros azt gondolja, hogy ha télire a garázsban parkol a motorjával, akkor minden rendben van. Tető alatt van, nem esik az eső, nem esik a hó, szóval minden rendben. A valóság azonban egy kicsit más. A tél még a garázsban is trükkös lehet - és a rozsda utat találhat egy olyan kerékpárra is, amely hónapok óta nem is dadogott.

A legnagyobb bűnös? Nedvesség, páralecsapódás és a téli álomra való rossz felkészülés.

Nedvesség: az ellenség, akit nem látunk

Még egy száraznak tűnő garázs is elég áruló lehet télen. Nyissa ki az ajtót, engedje be a hideg levegőt, lassan felmelegszik... és bingó - ideális körülmények a nedvesség és a páralecsapódás kialakulásához. Az eredmény? Finom nedvesség gyűlik össze a vázon, a kipufogón, a csavarokon, a fékeken és más fém alkatrészeken. Szemmel nem is látszik, de a fémnek rohadt jó szaga van. És ahol nedvesség van, ott előbb-utóbb a rozsda is utat talál magának.

A legrosszabbak a szigeteletlen garázsok és a befejezetlen betonpadlók. A rossz szellőzés vagy annak hiánya is szerepet játszik. Ez a kombináció prémium feltételeket teremt a rozsdásodáshoz.

Kondenzáció: amikor a gép "izzad".

Különösen enyhe teleken, amikor nappal kicsit melegebb van, éjszaka pedig hideg, a motor szó szerint izzad. Hideg fém + melegebb levegő = apró vízcseppek a kipufogón, a motoron és az illesztéseken. Ezt hívják kondenzációnak - és ez a téliesített motorok csendes gyilkosa . Nem látszik, de lassan felemészti a fém felületét. Aztán tavasszal csodálkozol, hogy honnan származnak a foltok a kipufogón vagy a rozsdás csavarok.

Miért rozsdásodik egy egész télen álló motor?

Az állás nem pihenő üzemmód. Épp ellenkezőleg. Egy motorkerékpár gyakran olyan körülmények között ül, amelyek télen nem tesznek jót neki. A fő probléma a nedvesség, amelynek nincs esélye megszáradni a motorozással, és a gyakori hőmérséklet-ingadozás. Nem segítenek a sómaradványok, a közelmúltbeli motorozásból származó szennyeződések és a fém alkatrészek védőfóliájának hiánya sem. Így még akkor is, amikor a gép "pihen", a rozsda túlórázik.

Hogyan vethetünk véget ennek (és tarthatunk tavaszi szünetet)?

A jó hír: a rozsda nem végzet. Csak tél előtt adj a motorodnak egy kis TLC-t:

Egy alapos mosást és szárítást: Nem csak egy öblítés. Tényleg alaposan - különösen a sótól, a zsírtól és az illesztésekből származó trutymótól. Minden szennyeződés megtartja a nedvességet. Mosás után hagyja alaposan megszáradni.
Konzerválás = alap: Fújja be a fém alkatrészeket rozsdavédő spray-vel vagy motorviasszal. Ez egy védőfilmet hoz létre, amely távol tartja a nedvességet a fémtől.
Levegő és szárazság: Egy szellőztetett garázs az ideális. De egy páramentesítő vagy nedvszívó zsákok is sokat segítenek. Ha teheti, időnként szellőztesse ki.
Emelje fel a földről: Egy középállvány, egy szerelőállvány - bármi, ami elválasztja a gumit a hideg, nedves padlótól. A nedvesség ugyanis szívesen húzódik át a gumikon keresztül a felnikhez és a fékekhez. Ebben segít a tökéletes MotoZem szőnyeg a motorod alatt.
Óvakodj a ponyváktól: felejtsd el a vízálló ponyvát a piacról. Az üvegházzá változtatja a motorodat. Használj lélegző Moto ponyvát, hogy a levegő keringhessen.

Hogyan állapíthatod meg, ha a rozsda kopogtat az ajtón

Finoman kezdődik: apró barna pöttyök, kopott csavarok vagy foltok a kipufogón. Ha időben észreveszed, egy enyhe tisztítószerrel vagy speciális pasztával általában helyrehozható. Ha magára hagyja, a rozsda egyre mélyebbre harap - és ez a pénztárcájának és az idegeinek is árt. Tartsd szemmel a rozsdát, és vigyázz a fémlemezből készült egykerekűdre, hogy készen álljon egy újabb szezonra és kilométerekre.

Még jól fog jönni: