Hogyan lehet megtanulni a motorkerékpár hátsó kerekén lovagolni?

 

Mit kell tudni és megjegyezni

Mielőtt még elkezdenéd, hangsúlyozni kell - a legtöbb államban a közúton való kerekezés illegális, kockázatos mutatványnak vagy "stunt riding"-nak minősül. Mindig olyan zárt területen vagy kerékpárral gyakorolj, ahol nem fenyegeti veszély sem téged, sem a járókelőket.

Ha mégis megpróbálkozol egy wheelie-vel, akkor érdemes elgondolkodnod a jó minőségű motoros felszerelésen!

 

A wheelie alapelvei

Mielőtt belekezdenél, meg kell értened, hogy mi történik technikailag:

• A Wheelie-t valójában a súly hátrafelé történő áthelyezésével és elegendő erő alkalmazásával irányítjuk, hogy a lengéscsillapítók/csillapítók leessenek és az első kerék megemelkedjen.

• Két alapvető technika létezik:

1. Power wheelie - ellenőrzött gázadás, hátradőlsz, és hagyod, hogy a motor és a súly végezze el a munka nagy részét.

2. Kuplungos wheelie - a kuplung kioldását használod, felpörgeted, majd finoman elengeded a kuplungot, hogy "feldobd" az első kereket.

A power wheelie előnye, hogy a kezed a kormányon marad, kevésbé valószínű, hogy túlkormányzol, kíméletesebb. A kuplungos variációk több kontrollt adnak kis teljesítmény esetén, de érzést igényelnek a kuplungban.

Egy lépésről-lépésre történő kipróbálás

 

A megfelelő kerékpár és környezet kiválasztása

• Az ideális gép viszonylag könnyű, rövidebb tengelytávú, jó nyomatékú.

Az erős cirkálógépek vagy a nehéz cruiserek igényesebbek.

• Keressünk egy egyenes, sima utat vagy parkolót, ahol nincs forgalom és akadályok. Kátyúk nélküli aszfalt, minimális por.

 

Állítsa be a kerékpárt az Ön számára megfelelő módon

• Megfelelő guminyomás - hátul inkább közepes vagy kissé alacsonyabb (de vigyázz, a túl lágy gumiabroncsok nem várt viselkedéssel egyenértékűek lehetnek).

• Válasszon alacsonyabb sebességfokozatot (általában az elsőt). Ez egyszerű, közvetlen kapcsolatot biztosít a gázpedál és a mozgás között.

• Menj kicsit hátrébb a nyeregben, helyezd a súlyodat jobban hátra.

• Kezek határozottan a kormányon, egy kis nyomás hátrafelé (ne vidd túlzásba), lábfejek laposan a lábtartókon.

 

Kezdje óvatos próbálkozásokkal (ne ugorjon rögtön).

• Indulj el alacsony sebességgel (mondjuk 10-20 km/h).

• Az erő módszerrel: tartsd a gázt és finoman gyorsíts. Figyelje, mikor kezd el az első rész enyhén megemelkedni.

• Kuplungos módszerrel: menet közben enyhén adj gázt, húzd be a kuplungot, tegyél egy fordulatot, majd finoman engedd ki a kuplungot, hogy az első kerék megemelkedjen.

• Ha már felemelkedett az eleje, próbáld csak néhány tíz centiméterrel tartani - az egyensúlyi pont megtanulása a siker kulcsa.

 

Használja a hátsó féket pánikgombként

A végső mentőeszköz, ha túlságosan elszabadulsz - finoman húzd be a hátsó féket, ez vissza fogja ültetni az elejét.

 

Fokozatos kiterjesztés és finomhangolás

• Ha már elsajátítottad a rövid "ugrásokat", hosszabbítsd meg a wheelie tartásának idejét.

• Mozgasd a súlyodat, finoman korrigáld a gázt, tartsd meg az egyensúlyodat.

• Kerüld az éles rántásokat - a simaság a kulcs.

• Próbálj ki különböző sebességeket, készíts képeket az eredményről (jobban látszik a fájdalom az elején), figyeld, mikor kockáztatod a loopingot (hátrafelé gurulást).

 

Szakértői tippek és tanácsok a profiktól

• A modern motorkerékpárok általában rendelkeznek kerékdőlés-szabályozóval / kipörgésgátlóval - használd, amikor először próbálkozol a kerékdőléssel, és mindig, ha közúton mész, ahol nem akarod megkockáztatni, hogy elveszíted az irányítást.

• Vészhelyzeti technika - ha úgy látod, hogy túlságosan hátra kerültél, egy gyors gázadás és a hátsó fék gyengéd érintése segíthet az elejét biztonságosan lefelé terelni.

• Érezd a kuplungot - a kuplungos kerékfordulóknál gyakran a kuplung kioldásának megfelelő időzítése jelenti a különbséget a "tisztességes kilépés" és a megpördülés között.

• Figyelje a kerék állapotát - minél szélesebb és "vékonyabb" a gumiabroncs közepe, annál jobb a nyomatékátvitel és annál jobban indul a wheelie (kisebb a csúszásra való hajlam).

• Ha teheted, kérj tanácsot egy stuntertől vagy oktatótól - a mérőszámokkal, videókkal és visszajelzésekkel történő gyakorlás felgyorsítja a tanulást.

 

Gyakori hibák és azok elkerülése

• Túl éles gázadás - ez túlkormányzottsághoz vezet.

• A hátsó fék figyelmen kívül hagyása - ez a biztosítékod.

• A gyakorlásnak zárt, sík és biztonságos helyen van a helye - nem a forgalomban.

• Ne használd a kerékkormányzást tanítás közben.

• Ne siess - a teljesítmény és a megérzés az ismétléssel jön.

 

A hátsó kerék mozgatása nem sprint, hanem gyakorlás.

A Wheelie nem egy show-trükk (bár lehet félelmetes), hanem egy technikai fegyelem. Ha lassan, ésszerűen haladsz, próbálgatva, méricskélve minden egyes próbálkozást, javulni fog a gázpedál, a súlyod és az egyensúlyérzéked. És ami a legfontosabb - ha jön, akkor a szerszámot kapod, nem a féket.

 

Lehet, hogy tetszeni fog:

• Egy új jel az úton: körökkel segít a kanyarokban
• Váltás motorkerékpáron: aki jól csinálja, az nyer
• Így (dis)üdvözlik egymást a motorosok

Autor: Jana Prnková