Teljes nevén Eddie Ray Lawson 1958. március 11-én született a kaliforniai Uplandben, és más motorosokhoz hasonlóan ő is a dél-karolinai természeti ösvényeken képezte magát a kormány mögött. Édesapja és nagyapja szoros felügyelete révén 12 évesen már készen állt első versenyére. Akkoriban a versenyeket Coronában és Ascotban rendezték, és ahogy a versenyző évekkel később bevallotta, nem szerepelt túl jól, lassan és óvatosan motorozott, ami miatt a "Steady Eddie" becenevet kapta. Szerencsére hamar megbarátkozott a gépével, és néhány évvel később Dél-Karolina egyik leggyorsabb fiatal amatőrje lett.
Nagyapja nagyon büszke volt rá, és szerzett neki egy 50 köbcentis Italjetet, amellyel az országúti versenyzésre kezdett koncentrálni. 1979-ben második helyezést ért el az AMA 250 köbcentis országúti versenyek amerikai nemzeti bajnokságában, és ajánlatot kapott a Kawasaki csapatától. Tehetségéhez nem férhetett kétség, és ezt az AMA Superbike sorozat második futamán be is bizonyította. Itt is megőrizte egyenletes eredményeit, az első, Talladega-i futamon ugyanennek a teljesítménynek köszönhetően második lett, a következő három futamot azonban megnyerte ugyanabban a szezonban.
Az 1983-as év fordulópont volt Eddie számára. Elfogadta a Marlboro Agostini Yamaha csapat ajánlatát, és megkezdte a küzdelmet a legjobb eredményekért az országúti motoros világbajnokságon a Royal Cubic kategóriában. Gyorsan megszokta az új pályát, és megmutatta a többi versenyzőnek, hogy van egy biztos ellenfelük. Nem sokkal később már itt is sikereket aratott: három bronzérmet és egyszer még egy második helyet is szerzett. Egy évvel később Eddie Lawson a dél-afrikai Kyalamiban rendezett nyitófutammal vágott neki a szezonnak. A címvédő és egyértelmű favorit Freddie Spencer volt, de Eddie mégis megszerezte első győzelmét. A következő öt versenyen kétszer aranyat és háromszor ezüstöt nyert. 1986-ban és 1988-ban ismét ötszázas bajnok lett. A nagydíjakon soha nem végzett negyediknél rosszabb helyen.
Amikor megnyerte harmadik bajnoki címét, úgy érezte, hogy változásra van szüksége. Otthagyta a Yamahát, és Hondára váltott. Újabb bajnoki címet ünnepelhetett a márka zászlaja alatt, ő lett az első versenyző, aki két egymást követő 500 köbcentis bajnokságot nyert két különböző márkával. Elhallgattatta azokat a kritikusokat is, akik azt állították, hogy a Yamahán kívül más motoron nem lenne képes ilyen jó eredményeket produkálni. Amikor 1990-ben visszatért a Yamahához, ezúttal Kenny Roberts csapatához, a Laguna Seca-i edzésen csúnya balesetet szenvedett. A 257 km/órás sebességnél a fékjei meghibásodtak, és további öt Grands Prix-n nem vett részt
Visszatérése után is megőrizte hírnevét. A kilencvenes évek közepén Eddie rendszeresen szerepelt az Indy Cars sorozatban, és kipróbálta magát a gokartversenyzésben is. Az amerikai legenda, akit arról ismertek, hogy állandóságáról és technikai képességeiről ismert, 1999 óta az arizonai Lake Havasuban él.
